目前我们己经清楚地知道，饮用水在船上可作为传染病传播的重要媒介。一般来说，最大的微生物危险性与摄入人畜粪便污染的水有关。然而，化学污染也有可能通过在港口受污染的水被带到船上、交叉污染或不当的处理而发生在船上。
支持文件《船舶卫生工作指南》描述了船舶在水处理工艺、运送、生产、储存或输配过程中可能遇到的问题，修订的指南包括了供水的组织和管理框架的专门说明。为此，至关重要的是，所有负责饮用水系统的工作人员都必须进行适当的培训。
包括岸上设施和船上设施的船舶供水系统的组织机构明显不同于传统的陆地输水，但和机场相似。港务局负责提供装载到船舶储水容器的安全饮用水。如果怀疑饮用水的来源不安全，船长就必须决定是否需要做进一步处理(如氯化消毒或过滤)，当需要在船上或装船之前处理的时候，所选择的处理方法应该是最适合于原水、船员最容易操作和维护的方法。
通过软管或送水船或驳船把水送至船上、从岸边把水输送到船上都存在被微生物或化学物污染的可能性。除了使用源自岸上的水和船上大量储蓄的水，许多船只通过海水淡化系统自行生产饮用水。
与岸边设施相比，船上的管道系统繁多，在有限的空间内包括输水管、海水管、下水管和燃料管道。管网系统众多而复杂，难于检查、维修和维护。许多船上的水源性疾病暴发都是由于饮用水装到船上后发生二次污染引起的，例如当储水系统设计、构建不当时由污水或舱底水引发的疾病。饮用水必须储存在一个或几个水箱里，这些水箱的结构、位置能够防止污染，饮用水管线必须保护起来并设置在适当的位置，使其不被浸没在船底的水中或通过储存非饮用水的水箱。设计一个系统减少输配水过程中的水滞留和死角来防止水质恶化是十分重要的，同时还要考虑船舶的运动会增加浪涌和倒流的可能性。
船长要对船舶供水运行的整体评估负责，他必须确保全部的管理进程能够有效地发挥作用。这个过程的一个重要部分就是确保那些负责供应新鲜饮用水的船员受到适当的培训和进修。在制订水安全计划时，为了确保系统能够提供安全的水，需要考虑以下几点:
.原水的水质(如果水是通过岸上的设备转移到船上的):
.海水淡化设备和系统，同时考虑到其他要点;
.水箱和管道的设计和构建，包括使用经认证的物料和化学材料以及清晰的彩色的编码来区分不同的用途;
.通过定期清洗最大限度减少盲端和水滞留
.船上的过滤系统及其他水处理系统，包括消毒系统和保持消毒剂残余量的供给系统;
.交叉连接和预防回流的装置;
.维持系统内足够的水压;
.系统中存在消毒剂的残留。
系统需要定期检查进行清洁和修复，一些参数如pH值和消毒剂残留需要每天进行检查。如果可能的话，即使只是在港口对一些微生物指标如菌落总数和粪大肠菌群进行检查，也有利于确保持续提供安全的水。还需要适当的程序，来确保包括特定的消毒系统或受影响的区域在维护或修理后的安全性。一旦出现任何有问题的迹象，如疾病或味道或气味的问题，应立即进行调查，如果查出来源，应立即纠正系统。在封闭的空间(如船舶)，传染病在人与人之间传播是一个主要
的问题。在船上厕所和卫生系统工作的人员如果没有彻底洗手和更换外衣则不能调去涉及饮用水系统的地方工作。
独立监督是确保船舶饮用水安全的理想做法。这意味着，将有定期的审查和直接评价以及水安全计划的审议和批准。特别注意现行的航运业法规、支持文件《船舶卫生工作指南》,以及港口卫生或航行管理规定。独立监督也应包括确保任何影响或可能影响水质的具体事件得到妥善的调查并且在水安全计划中备案以吸取教训。
支持文件《船舶卫生工作指南》描述了船舶在水处理工艺、运送、生产、储存或输配过程中可能遇到的问题，修订的指南包括了供水的组织和管理框架的专门说明。为此，至关重要的是，所有负责饮用水系统的工作人员都必须进行适当的培训。
包括岸上设施和船上设施的船舶供水系统的组织机构明显不同于传统的陆地输水，但和机场相似。港务局负责提供装载到船舶储水容器的安全饮用水。如果怀疑饮用水的来源不安全，船长就必须决定是否需要做进一步处理(如氯化消毒或过滤)，当需要在船上或装船之前处理的时候，所选择的处理方法应该是最适合于原水、船员最容易操作和维护的方法。
通过软管或送水船或驳船把水送至船上、从岸边把水输送到船上都存在被微生物或化学物污染的可能性。除了使用源自岸上的水和船上大量储蓄的水，许多船只通过海水淡化系统自行生产饮用水。
与岸边设施相比，船上的管道系统繁多，在有限的空间内包括输水管、海水管、下水管和燃料管道。管网系统众多而复杂，难于检查、维修和维护。许多船上的水源性疾病暴发都是由于饮用水装到船上后发生二次污染引起的，例如当储水系统设计、构建不当时由污水或舱底水引发的疾病。饮用水必须储存在一个或几个水箱里，这些水箱的结构、位置能够防止污染，饮用水管线必须保护起来并设置在适当的位置，使其不被浸没在船底的水中或通过储存非饮用水的水箱。设计一个系统减少输配水过程中的水滞留和死角来防止水质恶化是十分重要的，同时还要考虑船舶的运动会增加浪涌和倒流的可能性。
船长要对船舶供水运行的整体评估负责，他必须确保全部的管理进程能够有效地发挥作用。这个过程的一个重要部分就是确保那些负责供应新鲜饮用水的船员受到适当的培训和进修。在制订水安全计划时，为了确保系统能够提供安全的水，需要考虑以下几点:
.原水的水质(如果水是通过岸上的设备转移到船上的):
.海水淡化设备和系统，同时考虑到其他要点;
.水箱和管道的设计和构建，包括使用经认证的物料和化学材料以及清晰的彩色的编码来区分不同的用途;
.通过定期清洗最大限度减少盲端和水滞留
.船上的过滤系统及其他水处理系统，包括消毒系统和保持消毒剂残余量的供给系统;
.交叉连接和预防回流的装置;
.维持系统内足够的水压;
.系统中存在消毒剂的残留。
系统需要定期检查进行清洁和修复，一些参数如pH值和消毒剂残留需要每天进行检查。如果可能的话，即使只是在港口对一些微生物指标如菌落总数和粪大肠菌群进行检查，也有利于确保持续提供安全的水。还需要适当的程序，来确保包括特定的消毒系统或受影响的区域在维护或修理后的安全性。一旦出现任何有问题的迹象，如疾病或味道或气味的问题，应立即进行调查，如果查出来源，应立即纠正系统。在封闭的空间(如船舶)，传染病在人与人之间传播是一个主要
的问题。在船上厕所和卫生系统工作的人员如果没有彻底洗手和更换外衣则不能调去涉及饮用水系统的地方工作。
独立监督是确保船舶饮用水安全的理想做法。这意味着，将有定期的审查和直接评价以及水安全计划的审议和批准。特别注意现行的航运业法规、支持文件《船舶卫生工作指南》,以及港口卫生或航行管理规定。独立监督也应包括确保任何影响或可能影响水质的具体事件得到妥善的调查并且在水安全计划中备案以吸取教训。